第138章 試飛XF—95
這時(shí)，有人敲了敲桌子，俊仁清醒了過(guò)來(lái)，抬頭一看是哈登，“將軍！”
哈登說(shuō)：“有時(shí)間嗎？收拾一下，跟我去個(gè)地方�！�
俊仁道：“ok！”
之后俊仁跟著哈登出了基地來(lái)到停車場(chǎng)，哈登將軍邀請(qǐng)俊仁坐上直升機(jī)，俊仁道：“你確定我們要坐這個(gè)去？這么慢的東西？”
哈登知道俊仁有那個(gè)水晶球可以瞬間移動(dòng)，直升機(jī)這東西對(duì)他來(lái)說(shuō)可能猶如蝸牛爬那么慢。
哈登將軍要帶俊仁去的地方是德萊頓飛行研究中心（dryden
flight
research
ter），而不是克萊頓飛行研究中心[0]。德萊頓飛行研究中心位于美國(guó)加利福尼亞州的愛(ài)德華茲空軍基地（edwards
air
force
base），是nasa（美國(guó)國(guó)家航空航天局）的重要研究機(jī)構(gòu)之一[。德萊頓飛行研究中心的先進(jìn)飛機(jī)德萊頓飛行研究中心擁有多種先進(jìn)的飛機(jī)，用于各種飛行試驗(yàn)和研究計(jì)劃。
哈登將軍對(duì)著俊仁坐著直升機(jī)來(lái)到了德萊頓飛行研究中心，哈登與這里的負(fù)責(zé)人沃克中將打了個(gè)招呼后，就帶著軍人來(lái)到了機(jī)庫(kù)，向他介紹機(jī)庫(kù)里最先進(jìn)的飛機(jī)，xf92a戰(zhàn)斗機(jī)，b45轟炸機(jī)，沃克中將向他和哈登說(shuō)道：“這是目前已經(jīng)研制完成的兩種型號(hào)的飛機(jī)都是最先進(jìn)的。”
俊仁道：“我可以試試這兩種飛機(jī)嗎？”
沃克中將道：“理論上是可以，但是你會(huì)開(kāi)嗎？”沃克中將掃了眼俊仁的身形斷定他不會(huì)開(kāi)飛機(jī)，但是俊仁在心里嗤笑道：“笑話，我連飛船都會(huì)開(kāi)，還不會(huì)開(kāi)你們這個(gè)工質(zhì)飛機(jī)？”
沃克中將之所以懷疑俊仁不會(huì)開(kāi)飛機(jī)，是因?yàn)樗麖乃淖呗纷藙?shì)上看出來(lái)的，因?yàn)榭∪实牟椒ゲ⒉煌耆恢拢簿褪遣⒉煌耆珔f(xié)調(diào)。沃克中將注意到俊仁的走路姿勢(shì)并不完全協(xié)調(diào)，步伐不一致。這種觀察讓他懷疑俊仁是否具備駕駛飛機(jī)的能力。沃克中將的懷疑反映了人類對(duì)未知的謹(jǐn)慎態(tài)度。他可能認(rèn)為，一個(gè)連走路都不協(xié)調(diào)的人，不太可能掌握復(fù)雜的飛行技術(shù)。
于是俊仁道：“你在怕什么，怕我摔壞你們的飛機(jī)，還是怕我摔死？”這種直接的質(zhì)疑不僅展示了俊仁對(duì)自己能力的自信，也暗示了他對(duì)人類謹(jǐn)慎態(tài)度的不理解。
哈登對(duì)沃克道：“老同學(xué)，你就讓他試一下吧�！�
沃克將軍道：“好吧好吧，我給你安排一個(gè)飛行員和你一起駕駛！”俊仁的語(yǔ)氣中透露出對(duì)人類技術(shù)的輕視，他似乎認(rèn)為人類的飛行器對(duì)他來(lái)說(shuō)并不難駕馭。
于是沃克中將讓三個(gè)工作人員把一架xf-92a拖出機(jī)庫(kù)加油，俊仁則去換飛行服，等他換完飛行服試飛員已經(jīng)在等待的這個(gè)試飛員叫愛(ài)德華。
“hi，我叫愛(ài)德華，是這里的試飛員，我已經(jīng)有十年的試飛經(jīng)驗(yàn)了！”對(duì)方象征性的和俊仁握了一下手，俊仁看出他并不信任自己，于是也沒(méi)有熱臉去貼冷屁股，只是和他象征握了一下手就爬上了飛機(jī)，俊仁坐在前艙，愛(ài)德華坐在后艙，愛(ài)德華本來(lái)還想指揮一下俊仁，但是這個(gè)人似乎對(duì)飛行器很熟練，熟練的放下艙門，點(diǎn)火然后對(duì)準(zhǔn)跑道準(zhǔn)備沖出跑道，愛(ài)德華對(duì)這個(gè)人的第一感覺(jué)就是這個(gè)人很猛，至少開(kāi)起飛機(jī)來(lái)是這樣，狂飆。但是在俊仁的經(jīng)驗(yàn)里只有滑行的更長(zhǎng)，才能擁有更大的推力飛得更高飛得更遠(yuǎn)，于是就出現(xiàn)了在愛(ài)德華及眾人眼中的狂飆現(xiàn)象。
在物理學(xué)中，動(dòng)能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)換是飛行的關(guān)鍵。通過(guò)延長(zhǎng)滑行距離，飛行器可以積累更多的動(dòng)能，從而在起飛時(shí)獲得更高的勢(shì)能。這種動(dòng)能的積累對(duì)于外星飛行器尤為重要，因?yàn)樗鼈兛赡苄枰叩某跏妓俣葋?lái)實(shí)現(xiàn)某些飛行任務(wù)。
在長(zhǎng)距離滑行過(guò)程中，飛行器可以更好地利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，減少阻力并優(yōu)化升力。這種優(yōu)化對(duì)于提高飛行效率和性能至關(guān)重要。
也因?yàn)樵谕庑秋w行器中，推進(jìn)系統(tǒng)采用了更高效的能源和更先進(jìn)的技術(shù)，例如反重力技術(shù)或等離子推進(jìn)。這些技術(shù)使得飛行器在滑行過(guò)程中能夠積累更多的動(dòng)能和推力。
俊仁認(rèn)為，通過(guò)延長(zhǎng)滑行距離，飛行器可以更充分地積累能量，從而在起飛時(shí)釋放更大的推力。這種推力不僅能夠提升飛行高度，還能增加飛行距離。
與之相比，人類的飛行器通常依賴傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，這些推進(jìn)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較低。因此，人類飛行器在滑行過(guò)程中積累的動(dòng)能有限，延長(zhǎng)滑行距離并不能顯著增加推力。也因?yàn)樵趯?shí)際飛行中，機(jī)場(chǎng)跑道的長(zhǎng)度是有限的。過(guò)長(zhǎng)的滑行距離可能會(huì)導(dǎo)致飛行器無(wú)法在跑道內(nèi)達(dá)到足夠的速度，從而增加起飛失敗的風(fēng)險(xiǎn)。
人類飛行員在操作飛行器時(shí)，通常會(huì)遵循嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程。過(guò)長(zhǎng)的滑行距離可能會(huì)被視為一種冒險(xiǎn)行為，因?yàn)樗赡軙?huì)導(dǎo)致飛行器在跑道上失控或無(wú)法及時(shí)起飛。
人類飛行員的操作習(xí)慣是基于現(xiàn)有的飛行技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)。因此，他們會(huì)對(duì)俊仁的激進(jìn)操作感到不適應(yīng)，甚至認(rèn)為這種操作是危險(xiǎn)的。
不過(guò)，愛(ài)德華不得不佩服這個(gè)看起來(lái)像是哪里來(lái)的菜鳥(niǎo)，跑道就剩不到半米的距離，這個(gè)人竟然還能讓他飛起來(lái)，而不是撞上護(hù)欄之類，他之前還小瞧他了！
不過(guò)，俊仁起飛后的第一句話就讓愛(ài)德華很是不爽，他說(shuō)道：“你們這個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)不太行呢！這阻力也太大了，我滑了這么長(zhǎng)……怎么的高度和距離就這么一點(diǎn)點(diǎn)？”
俊仁第二個(gè)要測(cè)的是這個(gè)飛機(jī)的高度，于是他沖上天空后就一直沖著天空飛，想要飛出大氣層，他要測(cè)一下這個(gè)飛機(jī)的極限高度是多少？俊仁希望通過(guò)測(cè)試飛機(jī)的極限高度，了解其性能邊界。
可是愛(ài)德華看見(jiàn)他不往前飛，一直向上，于是說(shuō)道：“下降，下降快飛機(jī)會(huì)解體的！”
俊仁道：“放心啦，萬(wàn)一這架飛機(jī)解體，我?guī)泔w下去，不會(huì)讓你摔死的！”
地面導(dǎo)航站也是一陣慌亂，由于俊仁的飛行操作完全不按常規(guī)進(jìn)行，地面導(dǎo)航站也陷入了一陣慌亂。地面導(dǎo)航站準(zhǔn)備啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的緊急情況。
當(dāng)飛機(jī)飛到一萬(wàn)米高空時(shí)，出現(xiàn)了金屬疲勞現(xiàn)象，螺絲開(kāi)始松動(dòng)。這種現(xiàn)象在飛行中是危險(xiǎn)的，因?yàn)樗蓜?dòng)的螺絲可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效，俊仁對(duì)飛機(jī)的性能感到不滿，認(rèn)為其“工質(zhì)飛行器”性能太差。他決定返航降落，以避免進(jìn)一步的危險(xiǎn)。