第1691章
時(shí)間來到1996年，京滬高鐵的爭論迎來高潮，在全國‘兩會(huì)上，‘緩建派代表秦思源，‘建設(shè)派代表梁從文，分別向大會(huì)提交了提案，這是直接的交鋒，由全國的人大代表和政協(xié)委員表決。最終，‘緩建派獲勝，京滬高鐵正式被擱置。但‘建設(shè)派并沒有放棄，他們一方面想曲線救國，小步快跑，先建設(shè)上海到南京的路段，但被否決。在今后的幾年內(nèi)，他們一直在想辦法完善方案，想要重啟高鐵，這種努力，一直到現(xiàn)在還在進(jìn)行！其實(shí)，‘緩建派的構(gòu)成人員更為復(fù)雜，一方面包括剛才說的顧成業(yè)、梁成文這些鐵道部退休專家，也包括交通部、明航總局的一幫人。林老道。這些人為什么出來搗亂梁江濤皺著眉頭說道。關(guān)于交通部和民航總局的態(tài)度他也聽說了，總感覺是在拖后腿。也不能說是搗亂吧，飯還是要分鍋吃的，僧多粥少啊，給你的多，給他的就少，屁股決定腦袋，立場不同而已，都是為了工作，總體上來講是好事，好辦法總是在爭吵中產(chǎn)生的。當(dāng)然，他們跟‘建設(shè)派并沒有不可調(diào)和的矛盾，起到的作用也有限，不過是搖旗吶喊而已。林老道。梁江濤點(diǎn)頭，這涉及到未來華夏優(yōu)先發(fā)展什么交通方式。是鐵路、民航還是高速公路。資金總盤子是有限的，一旦修建高鐵，財(cái)政資金對(duì)于高速公路和民航的資金就會(huì)相應(yīng)減少，此消彼長！這是他們不愿意看到的，因此成了廣義上的緩建派。到了這個(gè)時(shí)候，雖然爭論很大，但并不復(fù)雜，因?yàn)榫徑ú皇遣唤�，隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，財(cái)政資金的積累，以及擺式列車的方案被否決，建設(shè)京滬高鐵是早晚的事。林老道。經(jīng)過幾年的爭論，很多人也看到，京滬高鐵早晚都要修建，晚建不如早建，財(cái)政部對(duì)此也高度重視，預(yù)算司和經(jīng)濟(jì)建設(shè)司已經(jīng)作了相關(guān)的預(yù)算，如果這個(gè)時(shí)候緊一緊褲腰帶，是能夠拿出錢來建設(shè)京滬高鐵的！其實(shí)，前幾年已經(jīng)準(zhǔn)備會(huì)同發(fā)改委、鐵道部上會(huì)研究了。林行儉道。是啊，當(dāng)時(shí)我們司里也在說，京滬高鐵項(xiàng)目馬上就要上馬了，我們處把這項(xiàng)工作列為未來幾年最重要的工作，不知怎么說停就停了。林文成道。真正讓事情又起了變化，讓事情變得更加復(fù)雜的，是另一派的崛起！林老道。另一派梁江濤的興趣被勾了起來，他想不到除了建設(shè)派和緩建派，還能有別的派別。這一派，叫作‘磁浮派！林老道。磁懸浮梁江濤眼前一亮，他想起來了，磁懸浮列車有一段時(shí)間很火，被認(rèn)為是未來的方向，但后來偃旗息鼓了，一直到2023年都沒有什么長足發(fā)展。沒錯(cuò)，‘磁浮派是由科技部牽頭！對(duì)于鐵道部來說，‘建設(shè)派和‘緩建派是內(nèi)部矛盾，并非路線之爭，只是建設(shè)的時(shí)機(jī)有所爭論。但‘磁浮派就不同了，完全顛覆了之前的技術(shù)路線，一旦被認(rèn)可，就意味著在今后的建設(shè)中鐵道部要屈居科技部之下！林老道。梁江濤搖了搖頭，光聽就知道很復(fù)雜。這里面不僅有鐵道部的建設(shè)派和緩建派，還有交通部和民航總局，再加上科技部，完全是一鍋亂燉嘛，想要理清楚誰是誰，都要花費(fèi)很大的功夫。怪不得都說這是一塊難啃的硬骨頭，果不其然。就算強(qiáng)行啃下去，也不好笑話了。不知道要得罪多少強(qiáng)權(quán)部委。按照這樣的局勢(shì)發(fā)展下去，京滬高鐵的建設(shè)實(shí)踐當(dāng)然會(huì)一拖再拖，一直到2008年。其實(shí)，用后世的宏觀視野看，京滬高鐵的確是建晚了！如果能早幾年建設(shè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展絕對(duì)能坐上高速列車，出現(xiàn)乘數(shù)效應(yīng)，gd增速再提高幾個(gè)點(diǎn)也有可能。甚至，有可能平穩(wěn)度過幾年后的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，不用出臺(tái)強(qiáng)力的刺激政策也未可知，那樣華夏經(jīng)濟(jì)的健康度絕對(duì)要好很多。當(dāng)然，這屬于馬后炮，站在當(dāng)前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，無法看得那么清楚，也很難說服眾人�！鸥∨呻m然興起的時(shí)間最晚，但能量可一點(diǎn)都不小，他們打著高新技術(shù)的旗號(hào)，說高速鐵路未來將會(huì)變成夕陽產(chǎn)業(yè)，早晚會(huì)被淘汰，與其投入巨量的資金建設(shè)，不如建設(shè)磁懸浮列車，這才是未來的方向！既然是高速鐵路，那就要速度極快！傳統(tǒng)輪軌高鐵最高時(shí)速也就是三百多公里，但磁懸浮可以超過五百公里！速度的差距是顯而易見的，很多高層領(lǐng)導(dǎo)就是被這一點(diǎn)吸引了。這也是華夏體制的局限性，什么都想要最大、最快、最好，往往就會(huì)脫離實(shí)際！當(dāng)然，現(xiàn)在磁懸浮列車技術(shù)還不成熟，在世界上也還沒有成功商用，但‘懸浮派成功說服了高層等待，畢竟，現(xiàn)在的科技發(fā)展水平日新月異，這是所有人都親身體會(huì)的，今天不行，誰能保證明天不行如果投入巨額的資金建設(shè)了傳統(tǒng)的輪軌高鐵，后續(xù)磁懸浮技術(shù)成熟了，那不成冤大頭了嗎林老道。我聽鐵道部的說，‘磁浮派充分利用‘緩建派和‘建設(shè)派之間的矛盾，一會(huì)兒跟個(gè)合縱，一會(huì)兒跟那個(gè)連橫，搞得好不熱鬧，但最后這項(xiàng)工程越來越向‘磁浮派傾斜！好像這件事要由科技部牽頭了！林文成道。梁江濤眉頭緊皺！他知道，磁懸浮，是沒有前途的！至少在20年后，還沒有取得什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展！科技發(fā)展就是這樣，并不是均質(zhì)性發(fā)展，而是爆炸性前進(jìn)�？赡芤�(jīng)歷十幾年，幾十年，甚至上百年的積淀，一朝爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展！但這種爆發(fā)是沒有預(yù)兆的，有很強(qiáng)的偶然性和隨機(jī)性。所以，無論看著一條道路未來多么美好，多么容易實(shí)現(xiàn)，但只要沒有真正實(shí)現(xiàn)，就不能篤定說它一定會(huì)短時(shí)間內(nèi)到來。望山跑死馬，咫尺天涯！以梁江濤這個(gè)過來人的經(jīng)驗(yàn)看，磁懸浮技術(shù)根本是一種美好的想象。如果當(dāng)前癡迷于磁懸浮技術(shù)，作過于樂觀的估計(jì)從而停止了建設(shè)京滬高鐵，只能白白耽誤時(shí)機(jī)！